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17 juillet 2012 2 17 /07 /juillet /2012 17:14

Etant donné que plusieurs personnes m'ont demandés des infos concernant le pont de transmission voici exactement de quoi il s'agit :

 

C'est un pont de transmission spécialement concu pour les kart cross.

Je l'ai fait faire sur mesure dans une boutique semblable a PlanetKartCross

 

Vous pouvez voir le modèle PlanetKartCross ici

 

Le mien est comme ca :

 

photo 007

 

Je dit qu'il a été fait sur mesure car il est spécialement concu pour y mettre 2 cardans de golf 3 TDI (j'avais étudié pas mal la chose est cela s'avérait être un très bon choix)

 

La largeur du pont est de 220 mm, il est prévu pour y mettre la couronne et le disque de frein.

La pont est en acier, il est composé d'un arbre de 35mm, de 2 roulements. C'est un montage par clavette démontable.

 

photo 003

 

photo 006

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7 mai 2012 1 07 /05 /mai /2012 10:15

Bonjour à tous,

 

Comme vous l'avez remarqué cela fait bien longtemps que je n'ai pas posté de nouvel article sur le blog.

Je n'ai en fait plus de temps pour le kart cross, bien que ce projet m'interesse énormément, je suis obligé de m'arréter la, car un déménagement est en cours, je n'aurai bientot plus de place pour stocker et continuer le kart.

 

C'est donc avec beaucoup de regrets que je suis obligé d'abandonné le projet...

 

Si des personnes sont intéressées pour des pièces elles peuvent me contacter.

 

Pour plus d'infos n'hésitez pas à m'envoyer un message ou à laisser un commentaire !

Benoit

 

kart 1

Voici l'avancement du kart aujourd'hui, il ne reste plus grand chose à faire pourtant :'(

Plus que la partie arrière et c'est quasiment terminé...

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24 novembre 2010 3 24 /11 /novembre /2010 19:52

Bonjour à tous !

 

Bonne nouvelle, le problème lié au cintrage est maintenant réglé. En effet, j'ai réussi à cintrer comme je le voulais (disons plutôt, beaucoup mieux que les fois précédentes lors de mes tests).

 

J'ai procédé comme cela :

- J'ai coupé le tube aux bonnes dimensions en laissant environ 10 cm de plus à chaque extrémités

- J'ai rempli le tube avec du sable en le tassant au maximum

- et j'ai cintré ! (tout simplement me direz-vous..)

 

Pour information, pour tasser le sable, il est inutile de tasser au bout avec quelque chose qui rentre dans le tube, car cela ne tasse pas uniformément. Pour ma part, j'ai rempli complètement le tube, puis j'ai tappé tout le long du tube (en tenant le tube à la verticale) avec un petit marteau en allant du bas vers le haut, j'ai remis du sable pour combler et j'ai répéter l'opération 3 ou 4 fois. De cette façon la sable est vraiment bien tassé tout le long du tube.

 

Et voilà donc le résultat, sur mes 2 tubes j'en ai foiré 1, je n'est pas cintré pile où il fallait, et du coup cela ne rentre pas du tout dans les côtes. J'ai donc pu en faire un seul (à savoir l'arceau arrière). Je doit aller chercher d'autres tubes pour faire l'arceau avant, je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper.

 

Voilà ce que cela donne pour l'arceau arrière.

 

Photo 113

Photo 115

Photo 116

(On peut voir que le reste du chassis commence à être attaqué par l'humidité, il va falloit avancer plus vite que ça !)

 

Voilà pour l'arceau arrière. Désolé je n'ai pu prendre que des photos de devant, plus ça va et moins je peut tourner autour du kart ^^

 

J'ai également pris des photos pendant le cintrage de l'autre arceau (celui que j'ai foiré), cela devait être l'arceau avant.

Photo 104

Photo 106

Photo 107

Photo 111

 

Voilà où j'en suis. Maintenant que le (gros) problème (qui m'a tout de même bloqué pendant 2 mois) est résolu, je vais pouvoir avancer sur le chassis. Je vais essayer d'aller chercher d'autres tubes pour faire l'arceau avant au plus vite. Dès que j'ai du nouveau je poste un article.

 

En tout cas merci à vous tous, vous êtes de plus en plus nombreux à passer sur le blog, et les commentaires sont toujours sympas ^^

 

@ très vite j'espère !!

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28 octobre 2010 4 28 /10 /octobre /2010 18:23

Bonjour,

 

J'ai un petit changement concernant les moyeux avant du kart cross. Au début je comptais utiliser des moyeux de peugeot 309 et 306 pour l'avant et l'arrière. Mais après réfléxions pour adapter ces moyeux au kart, j'ai finalement changé d'avis.

Je vais donc utiliser non plus des moyeux de voitures, mais des moyeux de quad, et ce pour plusieurs raisons. Déjà le poid, ces derniers sont en aluminium, contrairement aux moyeux de 309 (et donc 306 aussi) qui sont en fonte, et surtout pour la facilité d'adaptation, car des moyeux de quad sont tout ç fait prévu pour, il suffi tout simplement de fixer une rotule de suspension en haut, et une en bas, et le tour est joué, bien plus simple donc.

 

Voici les photos des moyeux de quad que j'ai reçus aujourd'hui même:

 

Moyeux quad (1)

 

Moyeux quad (2)

Moyeux quad (3)

Moyeux quad (4)

Moyeux quad (5)

 

J'ai acheté ces moyeux 240 € les 2 FDP compris, ce sont des pièces d'occasion bien évidement, sachant que ce n'est même pas le prix d'un seul neuf, je ne vais pas trop me plaindre !

 

J'ai changé d'avis pour les raisons suivantes :

- (Beaucoup) moins de poid -> Car on passe de pièces en fonte à des pièces en aluminium

- Bien plus simple à adapter sur le kart -> juste 2 rotules à fixer aux endroits prévus pour !

- Ensemble complet et compatible avec les pièces de cross (disques, étriers de freins, jantes, etc...)

 

Bon je doit avouer que l'idée ne viens pas de moi, j'ai mis longtemps à me décider, mais après avoir vu des moyeux de quad pour de vrai, je me suis soudainement décidé ^^

 

Juste un détail, je vais devoir revoir mon budget à la hausse, je vais tout simplement ne pas me fixer de limite, car à ce jour "rien" n'est fait à par le début du chassis, et pourtant j'ai dépensé plus de 1000€ sur les 1600 que je m'étais fixés. Je vais donc continuer à acheter les pièces dont j'ai besoin petit à petit, au fur et à mesure des mois qui suivrons.

 

Voilà c'est tout pour aujourd'hui ! @+++ !

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24 octobre 2010 7 24 /10 /octobre /2010 18:19

Bonjour à tous !

 

Voici des nouvelles, cela fait bien longtemps. Je n'est pas posté de nouveaux articles depuis 2 mois car je suis actuellement bloqué dans la construction de mon chassis, je suis bloqué à cause d'un gros problème de cintrage.

 

En effet je n'arrive tout simplement pas à cintrer correctement mes tubes. Lorsque j'utilise la cintreuse, le tube ne se déforme pas comme je veut, il pli sur l'intérieur et s'applati sur l'extérieur, regardez par vous même les photos suivantes vous comprendrez...

 

Photo 088

Photo 089

 

J'ai fait 2 essais, le tube du haut est le deuxième essais, en bas le premier. Pour les 1er essai, j'ai utilisé du sable, que j'ai bien tassé à l'intérieur en bouchant au 2 extrémités, et le second essais même manipulation mais j'ai en plus chauffé le tube au chalumeau jusqu'à ce qu'il devienne rouge. Et lorsque je cintre j'ai toujours le même résultat, le tube pli à l'intérieur et s'écrase à l'extérieur...

 

Photo 093

Les 2 essais (n°1 en bas, n°2 en haut)

 

Photo 094

Photo 096

Photo 097

 

J'ai donc fait des recherches pour essayer de trouver une solution à mon problème. Le conseil que j'ai eu est de changer tout simplement de tube, car j'ai appris qu'il y en avait de plusieurs sortes, les tubes que j'ai acheté au départ sont des tubes dit "de serrurier", et apparement ce sont des tubes difficilement cintrables... On m'a donc conseillé d'acheter un autre tube, de type différent, à savoir du tube de chauffage, apparement cintrable mais c'est plus épais (2.9 mm, contre 2mm pour les anciens).

 

J'ai donc acheté du tube de chauffage, que j'ai tout de suite essayé de cintrer, le problème est certe beaucoup moins flagrant mais toujours pas convenable, le tube ne se pli pas a l'intérieur (c'est déjà une grande avancée), mais il s'applati encore sur l'extérieur.

 

Donc si par hasard quelqu'un à la solution pour rémédier à ce problème assez embatant je suis tout à fait preneur !! Car je ne sais pas si le problème viens du tube, de la cintreuse, de la forme de cintrage, ou si c'est moi qui m'y prend comme un manche ^^

 

Je continu à chercher de mon coté, dès que j'ai du nouveau je vous fait signe.

 

@ bientôt !!

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15 août 2010 7 15 /08 /août /2010 21:38

Rebonjour,

 

Comme je disais précédement, après avoir terminé la partie du milieu du chassis, je me suis tout de suite mis à l'assemblage des 2 premières parties, à savoir le bas et le milieu.

 

Le bas n'est pas à même le sol (pour éviter que cale rouille encore plus que ça ne l'est déjà), je l'ai installé sur 4 chandelles, et j'ai utilisé des parpaings pour supporter le milieu. L'angle qui sépare ces 2 parties est de 9°, bien évidement je n'ai pas utilisé de rapporteur pour positionner le milieu, sinon j'imagine la galère, j'ai tout simplement utilisé les côtes qui séparent les 2 à l'avant ainsi qu'à l'arrière.

 

data1

Cela me donne donc cela

 

Photo 085

Photo 086

Photo 087

Pour faire l'assemblage de ces 2 parties, je vais devoir réaliser 3 tubes, 2 carrés (comme tout les autres faits jusqu'à ce jour) ainsi qu'un arceau en tube rond (40 mm de diamètre, 2 mm d'épaisseur).

 

Ce sont les pièces suivantes, en rouge.

réalisation 3

 

L'arceau est fait d'un seul tube, celui -ci sera cintré, à l'aide d'une cintreuse hydraulique de 12 tonnes (je l'ai achetée environ 150 € sur eBay) la voici.

Photo 090

 

Voilà pour les nouvelles ^^ Maintenant sachant que je reprend le boulot demain (et oui une semaine c'est vite passé..), je ne sais pas à quelle vitesse je vais pouvoir avancer. Mais dès qu'il y à du nouveau je poste un article.

 

@+++

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15 août 2010 7 15 /08 /août /2010 21:17

Bonjour,

 

Pendant une semaine de vacances j'ai eu le temps d'avancer un petit peut, (pas autant que je l'espérais, dommage). J'ai terminé la réalisation du milieu du chassis, j'ai procédé comme pour le bas, après avoir coupé tout les tubes avec les angles corrects, j'ai tout soudé, puis j'ai meulé les soudures et j'ai resoudé par dessus, le résultat est un petit peut mieux. La soudure est apparement pas mon fort pour le moment Mais qu'importe, elles sont pas super jolies mais au moins elles tiendrons...

 

Voici ce que cela donne (là c'est après les premières soudures et le meulage)

 

Photo 076

Photo 077

 

Et maintenant après la deuxième couche de soudure

Photo 084

 

Ni une ni deux je me suis tout de suite attaqué à la suite, qui est l'assemblage des 2 première parties (à savoir le bas et le milieu)... (voir prochain article)

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5 août 2010 4 05 /08 /août /2010 18:37

Bonjour, à tous !

 

Voici des nouvelles du kart, le bas du chassis est enfin terminé, toutes les soudures ont été meulées, et j'ai ressoudé par dessus, le résultat est plutôt propre est convenable. Cette partie est donc (ENFIN !!) terminée, ça aura été bien long ^^.

 

J'ai enroulé cette partie avec une grosse bache pour la protéger de la rouille, en espérant que ça la protège un minimum..

 

Ceci étant fait, je me suis lancé dans la suite du chassis, à savoir la partie du milieu, un ensemble de barre plus simple à fabriquer que le précédant.

 

réalisation 2

Partie du milieu (en rouge) + parties déja faites (en vert)

 

Pour commencer j'ai dû légèrement modifier mon plan de travail, car je me suis vite aperçu qu'il n'été pas assez long, il m'aurais fallu 1 planche supplémentaire, cette partie mesure plus de 2,20 mètres (2,295 mètres exactement).

 

Pour pallier le problème j'ai laissé un écart entre 2 planches, que j'ai fixées entres elles pour éviter tout mouvements. J'ai ensuite fait tout le tracé du plan. Voici ce que cela donne.

 

Photo 061

Désolé la photo est floue...

 

Photo 065

Photo 063

Photo 064

 

Voilà, ensuite dans un élan de courage j'ai commencé direct à couper les barres, à l'heure où j'écrit cet article la découpe n'est pas terminée (voir photos suivantes), mais cela devrait être fait dans les jours qui viennent, je suis en vacances la semaine prochaine donc je compte bien en profiter.

 

Photo 067

Photo 068

 

 

Je me suis laissé tenté par un support de découpe pour meuleuse, ça faisait longtemp que j'en voulais un, j'ai essayé et franchement c'est pas super, je m'attendais a beaucoup mieux, c'est de la grosse m**** je le déconseille ! Je vous explique pourquoi rapidement, quand on coupe la barre il faut appuyer dessus, logique, et bien quand on appuie, la découpe part de travers ! Donc quasiment impossible de faire des coupes droites, et il faut retourner 4 fois la barre (quand c'est une 40mm) pour la couper en entière... Enfin bref en gros j'ai coupé 1 barre, j'ai vite compris le problème, ça m'as gonfflé et j'ai foutu le truc dans une armoire ^^

 

Voici une photo de l'objet en question.

Photo 073

 

 

Je préfère passer plus de temps à faire les découpes "à la main" et avoir un résultat comme sur ces photos, bien sûr c'est pas parfaitement droit mais c'est toujours mieux qu'avec le support.

Photo 071

Photo 072

 

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui, à très bientôt ^^

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22 mai 2010 6 22 /05 /mai /2010 18:25

Voici des nouvelles du châssis du kart cross après si longtemps, entre le boulot et les vagues de froid pas facile de bosser dans le garage ^^ Le bas du châssis est quasiment terminé, les soudures sont faites, reste encore quelques-une à faire (ou à re-faire). N'étant pas des pros en soudure, loin de là, on a beaucoup galéré, la plupart des soudures sont vraiment pas belles, je pense que je vais passer un bon coup de meuleuse sur tout ça histoire de faire un peut plus beau...

 

Construction 1997

Construction 1998

Ci dessus une des plus belles soudures (je vous laisse imaginer le reste...)

 

Construction 1999

 

Après un petit passage sur la balance, cette partie du châssis pèse tout de même 16 Kg. Reste donc plus qu'à terminé les soudures manquantes et de soigner le travail. La prochaine étape sera la construction de la partie du milieu du châssis, cette partie devrait être plus rapide car moins compliquée, et ayant un peut plus d'expérience dans la soudure espérons que ça aille mieux !

 

A très vite !!

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19 avril 2010 1 19 /04 /avril /2010 13:28

Des news après un mois !

 

Ca y est, c'est enfn fait, on a acheté la moto ^^ Alors pour les détails, c'est une Honda 600 CBR comme on avait prévu de prendre, c'est déjà ça ! C'est un modèle de 1990, mais avec seulement 35 000 km, donc autant dire que c'était l'occasion révée !!

 

Voilà les photos

Photo 022

Photo 023

Photo 024

Photo 025

Elle est en super état vu l'âge de l'engin (20 ans quand même la petite !), pas trop abîmée, les carters moteur sont légèrement rayés mais vraiment rien de bien méchant.

 

Photo 027

Photo 028

 

Les carburateurs sont visiblement encrassés, la moto à du mal a démarrer et broute un peut, l'ancien propriétaire (très sympa d'ailleur ^^) nous à dit que cela devait surement venir d'un mauvais réglage des carbus. Un démontage et nettoyage complet de ces fameux carburateurs est à faire.

 

Le compteur d'origine à été changé, probablement parcequ'il a été cassé (les carénages avant ne sont plus, un petit choc ?), il a été remplacé par un machin "TNT", qui ne m'a pas l'air très très fiable.. Je pense que je le changerais pour le kart.

 

Photo 031

 

J'ai loué un camion et on à été chercher la moto en région parisienne, elle m'a été cédée pour 850 €, qui est le budget que je comptais mettre dedans, donc nikel !

 

A très bientôt ^^

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